Scandium-Legierung kann ein geringes Gewicht erreichen, das dem von Kohlefaser nahe kommt, unter der Bedingung, dass eine sichere Schlagfestigkeit in Bezug auf geringes Gewicht erreicht wird, aber es kann immer noch eine sehr hohe Steifigkeit beibehalten und sogar bis zur Grenzwanddicke von {{0 }}.6mm Aluminiumlegierung. Der Rahmen aus Aluminiumlegierung wird von vielen Fahrern im Radsport bevorzugt und hat mit seinem schöneren Aussehen und seiner Beschichtung, seinem höheren Preis-Leistungs-Verhältnis, seinem geringeren Gewicht und anderen hochmodernen Rahmentechnologien einen großen Teil des Radsportmarktes besetzt.
Rahmen aus Scandiumlegierung können die Festigkeit des Rahmens erheblich verbessern. Durch den Einsatz der Rohrziehtechnik kann der Rahmen dünner und leichter werden. Der Preis für eine ausreichende Menge Scandium ist jedoch zwangsläufig sehr hoch. Es macht das Gewicht leichter und gewährleistet gleichzeitig die Festigkeit. Das Gewicht ist im Grunde nah an dem von Kohlefaser, aber der Preis ist sehr teuer. Der Preis der Scandiumlegierung, die im Rahmen von mehr als 1000 Gramm verwendet wird, beträgt mehr als 1000, ohne die Kosten für die Aluminiumlegierung und die manuelle Verarbeitung.
Die überwiegende Mehrheit moderner Autos hat einen Rahmen als Rahmen des gesamten Fahrzeugs. Die meisten Teile und Baugruppen des Automobils sind durch den Rahmen befestigt, wie etwa der Motor, das Getriebe, die Aufhängung, das Lenksystem, die Kabine, die Ladebox und zugehörige Betätigungsmechanismen. Der Rahmen spielt die Rolle, verschiedene Teile des Fahrzeugs zu stützen und zu verbinden, und trägt verschiedene Lasten von innerhalb und außerhalb des Fahrzeugs. Die Bauform des Rahmens muss zunächst den Anforderungen der allgemeinen Fahrzeugaufteilung entsprechen. Im komplexen Fahrprozess eines Autos dürfen sich die am Rahmen befestigten Baugruppen und Komponenten nicht gegenseitig stören. Wenn ein Auto auf einer unebenen Straße fährt, kann der Rahmen unter der Last eine Torsionsverformung und eine Biegeverformung in der Längsebene erzeugen.
Wenn ein Rad auf ein Hindernis trifft, kann der gesamte Rahmen auch in eine rhombische Form verdreht werden. Diese Verformungen ändern die relativen Positionen der am Rahmen installierten Komponenten und beeinträchtigen somit deren normalen Betrieb. Daher muss der Rahmen auch eine ausreichende Festigkeit und angemessene Steifigkeit aufweisen. Um das Leichtbauniveau des gesamten Fahrzeugs zu verbessern, muss die Rahmenmasse so gering wie möglich sein. Außerdem sollte der Rahmen näher am Boden angeordnet werden, um den Fahrzeugschwerpunkt abzusenken und die Fahrstabilität des Fahrzeugs zu verbessern. Dies ist besonders wichtig für Pkw und Limousinen.
